剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🎦)为重要。西北不沿海(🔢)，也(🌈)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🏃)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(⛱)“一带一路”倡议(🏐)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🍿)带上重要的交通枢纽、商贸物流(🆓)和文化科教(🛹)中心，打造丝(😚)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🤧)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🚮)基地。 青海将西宁机场三期扩建(🔐)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(✨)机场三期工(🌤)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🌾)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🧠)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🚻)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🐐)上规模最大的工程。 西(🥗)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🎬)都天府(🤟)机(🐕)场航站楼面积相当。三座(🏬)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🙋)积也相当于上海虹桥(😯)机场(✈)两座航站楼之和(🚿)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🦔)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🕚)米，去(🙅)年吞吐量超过1700万人(🦒)次，可以说不堪(🎗)重负。乌(♐)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🔌)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🔎)齐一直是国内(💬)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(👓)解这几座机(🙊)场的现有压(💥)力。 适度(🗝)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🚎)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🛅)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(⤵)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(♐)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🤭)能的国际(⬆)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🐪)客吞吐(👼)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(⤵)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(💺)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🕸)鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🍵)北地域辽阔，西安与(🚶)乌鲁木齐(💺)距离非常远(🐔)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🚠)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🛋)要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🍔)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(➕)宽体机。二线枢纽用宽体机(🍖)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(😴)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🚡)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(👻)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🐇)枢纽。 (🕯) (😨)阿拉木图人口近200万人，民航(🚿)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🚘)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(👈)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🎰)瀚明认为，换个角度，差距就(🕞)是上升的空间。 国泰航空之(🚑)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(👭)航线专门投放了配备可全平躺(🐯)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🥖)舱酒单上还出现了新疆(📖)产(🙎)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(👟)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🚾)。 (🎾)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(👢)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🛤)集中在中亚、西(🤗)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(⌛)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(⛲)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🏐)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(💮)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🍆)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🌕)线网络的短板，乌鲁木齐(✔)也缺乏国际顶(🌜)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🔍)、服务等方面的表(🏜)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🎃)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🌳)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🎺)及东亚、东南亚的航司都(🐉)会考虑跟进。除了证明(💫)机场的保障能力，也(🙎)是新疆以此为契机，对(😶)外(🏯)释放开放活力的强烈(🦍)信号。 在会(🤙)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🥤)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(😲)吸引力和可持(🏚)续性。着(🐌)眼更大范围、(🤗)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🤚)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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