剧情简介
对西北城市来说，机场(👸)的作用尤(🔴)为重要。西北不沿海，也没有内(🔊)河航运。依托铁(🔥)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🚘)，都具有经济(🗓)与战略的双重意义。 (📡) 2013年，早在“一(🚊)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🏒)和文化科教(🏔)中心，打造丝绸之路(🐥)经济带核心区。对陕西、甘肃(🛐)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🎄)为深度融入(🗓)国家“一带一路”建设的重点工程；(🤜)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🎰)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🏵)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🕺)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(👤)面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🌎)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🐝)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🔄)吐量排在全国第11位，西安(📓)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🛍)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(😙)起降(🏩)架次(😶)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🚩)机场的现有压力。 适度超前也(👻)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(💠)齐还(👗)有建设国际航空枢纽的(⬜)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🎟)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(⛓)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🦖)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🔏)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🚫)木齐(🤼)去年GDP仅为(⛩)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🔯)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(👲)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(📇)齐。但(🔮)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🏗)乌鲁木齐距(🚃)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(👿)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🤑)地理位置飞国内任何地方都很便(🤙)利(🌵)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(😃)年处于高位(🥇)，间接影响了(🌺)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🔐)枢纽用宽体机(🛺)飞国际线，往往存在客流不足、上座率(💺)不高的(🛏)情(📗)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🥘)克斯坦阿(🧜)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🔼)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(😹)一个用窄(👀)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🦗)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🌥)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🔡)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🕑)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(⛔)放了(😕)配(⛹)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🏫)载娱乐系统加入了(🏁)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(😑)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🏩)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🔍)运航线26条，与(🏒)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🔢)国际航线虽然多，但不(🔚)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(👀)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🤚)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🕢)出行需求，不仅(🕎)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🦎)区位优势(🛂)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(😦)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🎧)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(💠)驻。国泰航空凭借座舱、餐(🚚)食、服务等方面(🛅)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🤥)坡航空、(🏀)阿(🐪)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🚈)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🗑)场引起更多关注。 (⏩) “实际上就是‘打(🎴)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🥢)能力，会产生示范(🍀)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🤫)新疆以此为契机，对外释放(🎼)开放活力的强烈信号。 (🚙)在会见国泰集团行政总裁林绍(🦃)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(☝)眼(⬜)更大范围、更宽领域拓(🌚)展双方互利合作，助力新疆(🏠)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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