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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🙉)崛起给不少外国汽车品牌带来(🏣)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(👑)在美国汽车媒体协(🎦)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🐯)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🤛)称，中国已成为全球(🌩)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🌍)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🌄)，尤其是在美国对中国电动汽(🧞)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(⏹)”可能会变得更加(🐐)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(📎)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🔔)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🛤)车全部盈(🔈)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(⛰)国(🗾)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🛐)业对扭转中国市场的(🔥)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(✡)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🚗)，“当你观察中国市场(🏳)时，会发现它(🤑)与5年前有很大不同。我们希望能够以(🕢)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(😾)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(😩)好中国市场，并“入股”中国车(🌴)企。去年10月，斯特兰蒂(🆑)斯宣布(🚐)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(💒)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🏪)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🥩)中国的经营方式，但美(🍏)国电动汽车领导者特斯拉(👨)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(⬛)中国市场的发展，使其有“更(🈲)大的发展空间”。（汪(🌇)品植）
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