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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🚴)的崛(👃)起给不少外国汽车品牌(👞)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🔍)业分析师(🔛)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(📨)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🏭)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(📞)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🏷)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🚅)电动汽车占全球电动汽车总产量(👺)的一半以上(👧)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🦏)下很难抵挡中国自(🙋)主品牌的实力(🍑)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(⏺)美国对中国电动汽(🎤)车征收超过100%的关税后，这种(🎽)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🤲)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(⏬)地(👣)区保(🔦)留其旗下(✏)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(📅)转中(🍐)国市场的销售局面仍有信心(🤢)，他们希(🍴)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🔨)长兼首席执行官玛(🤝)丽·博拉此前表示，“当你观察中(❕)国市场时，会发现它与(🌻)5年前有很大(🔠)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(💖)10月，斯特兰(💄)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(👠)。我们(🛥)有很(🐡)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🈶)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🆔)空间”。（汪品植）
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