《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环(👦)球时报综合报道]“一段时间以来，比(🖌)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🙅)，美银证券(🌒)汽车产业分析师(🚯)约翰(🍉)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🥑)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(💇)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(❄)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🕛)源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🌳)市场上(🗣)，墨菲和其他分析师认为，美国(🐄)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(♌)能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🌼)场盈利占通用(👝)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🧟)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(⏪)市场时，会发现它与5年前有很大不同(🕓)。我们希望能够以正确的(📁)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🍯)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🚪)国车企。去年10月(🔻)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(📫)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🐊)资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🏳)药。我们有很(📻)多艰(🗝)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🏗)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🤡)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(📡)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(📏)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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