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[环球时报综合报道(❗)]“一段时(🈚)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(📄)压力。”美国CNBC网站18日报道(💁)称，美银证券汽车产业分析师约翰(🛋)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🚉)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(😂)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🈵)。他同时警告说，美国三(🛣)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🍬)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(💮)国已成为全球最(💵)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🕤)汽车占全球电动(💇)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🥍)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🔞)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🎐)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(〽)的比例也有所(✍)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🌿)业对扭转中国(🎗)市场(⏰)的销(🍰)售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🚅)源车型能在中国市场继续发力。据彭(👭)博(🎊)社报道，通用汽车董事长兼首(♉)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(📳)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🚨)方式(♊)参与到这个市场中。”尽管在中国(📸)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🍠)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🏉)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🍳)相比，特斯拉在电(🦁)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🍦)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(⌚)间”。（汪品植）
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