《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时(☔)报综合报道]“一段时间(🌦)以来，比(🥇)亚迪(🤕)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🈸)三巨头（即(😹)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🥫)说，美国三大车企需要采取更严厉的(📒)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(💈)是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛(💯)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(💁)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🍳)国自主品牌的实力。墨菲说，消(💥)费者现在对中国自主品牌(🕤)的“忠诚度(🐼)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🐈)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(❓)车及(🐘)其合资公司在华市(🆎)场份额从(⬆)2015年的15%左右(⏭)降至去年的8.6%，中国市场盈(🐟)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🥠)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(⬜)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🔙)能够以正确的方式参与到这(🐾)个市场中。”尽管(✅)在中国市场份(🍶)额占比(♉)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🏎)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🙂)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管(😆)理(🌟)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🛣)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🐟)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🥋)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🏝)市(🛏)场(🍉)的发展，使其有“更大的发展(✡)空间”。（汪品植）

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