剧情简介
[环球时报综(🚠)合报道]“一(🎲)段时间(🎚)以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🕐)牌的(🖱)崛起给不少外国汽(😽)车品牌(🌇)带来压力。”美国CNBC网站(🏀)18日报道称，美银证券汽车产业分(🎫)析师(⚫)约翰·墨(💵)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🚒)（即通用汽车、福(🤣)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🎢)三大车(📲)企(📗)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(📬)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🌯)，中国车企生产的电动汽车占(👙)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🛃)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🙃)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🕤)会变得更加强烈(🍖)。 (⤵)根据美国CNBC网站梳理的数据(🔋)，通用汽车及其合资公司(🕴)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🛀)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(💛)车(😥)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(📯)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🍅)看好中国市场，并“入(💂)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🗒)资15亿欧元。 “积极管(🗄)理你的核心业(💓)务(🏝)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🦆)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🍏)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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