剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(👴)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🖨)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(👠)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🌨)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (😍)青(🤧)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🚋)工程；甘肃认为(🕊)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(😯)和乌鲁木齐都表(🚴)示(♎)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🚵)木齐打(🖇)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(📑)平方(🌁)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🏙)民航发展史上规模最大的工程。 (💦)西安咸(🚢)阳机(👬)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🤟)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🛺)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(👜)机场去年旅(🏁)客吞(🈲)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🦗)平(🌞)方米，去年吞吐量(🌫)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(✳)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🐀)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🌈)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(💟)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🕷)纽(🧛)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🔚)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(⌛)京、上海、广州是3大(🦎)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🔕)，西安机场(👩)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🥐)第11位；乌鲁木齐机(🎍)场旅客吞吐量2776.57万(⏩)人次，排名(🈸)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(💰)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(😌)的几何(♒)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🍉)发达，又是旅游胜地，这些因素让西(💆)安(📓)国内客流常年处于高位(📍)，间接影响了打造国际枢纽的必要性(👁)。此外，也是因(💨)为接近国内几何中心，西安(🌰)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🚘)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(👕)座率不高的情(🔻)况。 (🎲) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🥇)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(💉)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🙆)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🧐)齐人口超过400万人，民航吞吐量(🌇)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🍽)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🥂)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🗒)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🚮)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🌗)齐航线专门投放了配备可全平躺(💊)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(👁)出现了新疆产的红酒(😇)。 乌(😎)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🧓)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🎬)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🦒)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🕘)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🔝)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(😢)木齐至香(🦃)港航线，标志着(🤡)乌鲁木齐天(📰)山国际机场的航(😹)线网络又一次(🏏)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(📐)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🎀)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🛴)区域门户复合型国际航(🎾)空枢纽(🚊)目标。 (📯) 除了国际航线网络的短板(🌊)，乌鲁木(🔥)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🐉)航(🅰)空凭借座舱、餐食、服务等方(📼)面的表现，建立起国际品牌形象，常年(😖)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(👭)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(💟)‘打样’。”李瀚明认(🔇)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🔱)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(⛷)外释放开放活力的强烈信(🚡)号。 在会见国泰集(👼)团行政总裁林绍波时，自(🔭)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🙊)宽领域(🐺)拓展(💪)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🚎)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🐠)亚等区域市场(😿)，实现更(🕒)大(🥈)发展。
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