剧情简介
对西北城市来(🔷)说，机场的作用尤(💏)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🌅)国而言，都具有经济与战略(🏑)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(😀)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(⏱)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🌥)基地。 (⌚) 青海(🗝)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🔖)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🏻)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(😲)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🤭)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(😸)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🦈)之和。 (⛓)以西(🕰)安咸阳机场为例，扩建后拥(🔑)有4座航站楼(🕧)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🎂)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(⭕)次，可以说不堪重负(📨)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(📿)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(😋)向未来的考量。李瀚明表示，最近(🏝)几年，国内长途旅行(🌰)取代了一部分(🚙)出国游的需求。西(♟)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(🚢)际航空枢纽建设的指导意见》，画出(😏)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🍕)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🤳)4703.04万人次，排名全国第11位；(📚)乌鲁木齐机场旅客(🎂)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🛺)些地区出现了多(💞)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🎍)州、(🍢)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(😳)安(🍽)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🔶)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🐔)析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🥪)理位置飞国(💯)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🚕)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🚈)上座率不高的(⛴)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🌙)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🍢)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(⏮)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🏫)阿拉木图(🚞)人口近200万人，民航吞吐量规(🌞)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(✔)疆人均乘机次数更多，但乌(🔌)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🏾)际货邮(📡)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🔵) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🎃)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🔃)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🔥)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🏚)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🐆)际定期(🏽)客运航线26条，与高(🌏)加索地区(🐕)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🏻)示，乌鲁木(🐱)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(📊)中(👙)亚、西(🥥)亚。香港(🥪)航线实际上(🐄)是乌鲁木齐(🔱)唯一一条(🌐)向东直飞的国际和地区(📃)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🚥)表示，国泰航空(🦈)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🍃)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🦑)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🏔)的区位优(📑)势和影响力，共同助力打(🕰)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(📢)户复合型国际航(🍁)空枢纽目标。 (🔮) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🍑)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🌇)象，常年与新加坡(🚍)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(📲)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🤨)了乌鲁木齐机场具(🙆)备保障顶级航司的能力，会产(💫)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🕳) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🌌)势，和(🦉)新疆共同运行好直航(🧠)航(🤭)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🥋)更大范围(🍉)、更宽领域拓(🌂)展双方互利合(🚉)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🤒)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(👅)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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