剧情简介
对西北城市来(📢)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🍲)。依托铁路(🧕)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(👅)科教中(⚫)心，打造丝绸之(🐴)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🙃)的定位则(🍎)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(⌛)商贸物流枢纽(🚗)、重要产业和(🚡)人文交流基地。 青海将西(💟)宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🔙)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🗓)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🕰)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🍒)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🏜)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(💶)内前5。但(📭)西安(🔆)咸(㊙)阳机场去年旅客吞吐量排在(♈)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(💀)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🚧)木齐之前都只有一条(🙊)跑道，因起降(🏩)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(👈)也有面向未来的考(🍾)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🗄)旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🥘)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(💝)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(✊)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🆖)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🏪)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🛃)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🤼)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🙂)京、上海、广(📗)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(👷)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(〰)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(⚾)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🎥)年GDP为13317.78亿元，排名全国第(📵)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🛫)空枢(✴)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🚅)庆、昆明，西北的西(➖)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🏷)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🔔)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🎬)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🙃)了打造国际枢纽的必要性(📟)。此外，也是因为接近国内几何(🎢)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🎼)枢纽用(😕)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🔀)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🎵)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(😗)鲁木齐是唯一一(⚽)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🐭)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🗼)乘机次数更多，但乌鲁木齐国(😕)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🐬)为，换个角(🐃)度，差距就是上升的空间。 (⏩) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🍁)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(📊)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🐋)乐系(💷)统(📅)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🖕)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🆒)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🏯)如国际航班量占(💡)比较少，国际航班密(🕒)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(📲)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(📓)鲁木(🅿)齐至(💍)香港航线(🗃)，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🐠)的航线网络又一次升级，满足(🙉)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🔨)力，共同助力打造乌鲁木(🥉)齐成(😎)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🐌)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🌖)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🌔)联酋航空、卡塔尔航空这(🚉)样的顶级航司保持同一水(🐣)准。通过国泰开(👓)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🗓)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(💭)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(⛺)司都会考虑跟进。除了证明机场(🔛)的保障能力，也是新疆(📛)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(⛲)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(😷)团发挥优势，和新疆共同运行好(🙈)直航航线，不断提升(😶)吸引力和可(📱)持续性。着眼更大范(🍶)围、更宽领域拓展双方互利合作(🗺)，助(🍉)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🙉)道和向西(👔)开放桥头堡。用(💷)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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