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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🔔)带来压力。”美国CNBC网站18日报(🕉)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🔋)头（即(➡)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🕍)网17日刊文称，中(👛)国已成为全球最(⭕)大的电动汽车市场，中国车企生产(🌳)的电动汽车占全球电动汽车总产量(🤣)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🌊)主(🐤)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🍷)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🍑)，通用汽车及其合资(📕)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(➖)占通用汽车全部盈利的比(😕)例也有(🗳)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(💵)进口业(⛩)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🧣)，企业对(🔯)扭转中国市场的销售局面仍(🏣)有信(🌎)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🧑)丽·(📮)博拉此前表示，“当(🧙)你观察中国市场时(🙁)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🔶)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(👲)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🌤)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🏙)车制造商需要重(🉐)新思考在中国的经营方式(⛷)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🌐)，这有助于该公(⚽)司在中国市场的发展(🚝)，使其有“更大的(🛷)发展空间”。（汪品(😼)植）
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