剧情简介
(👐)对西北城(⬜)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(👙)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(📡)论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🚄)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🗳)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(📧)夏、青海的定位则为：面(🎮)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🌥)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🔏)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🚕)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🎞)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(❔)一路”核心枢纽。 体量不及(🛷)西(🌤)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(👵)航发(🧚)展史上规模最(💶)大的工(🤡)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🚍)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(👥)于上海虹桥机场两座航站(🤖)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(😙)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🚜)客吞吐量排在全国第11位，西安去(⏪)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🏝)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🆚)一直是国内最繁(📔)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(👬)机场的现有压力。 适度超前也有面(🔴)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🌍)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🔗)民航运输。此外，西安和(🥠)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(📞)设的指导意见》，画出国际航(💷)空枢(➖)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🌇)户复合型功能(🎳)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🍀)、西安、乌鲁木齐、(🏂)哈尔滨是7大区位门户(🚟)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🙃)人次，排名全国(🥝)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🍙)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🏆)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(😥)。比(🏬)如(🚓)华南的广州、深(🎫)圳，西南的成都、重庆、(🛥)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🤔)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(👔)内任何地方都很便利。加上西安产业发(🍴)达，又是(🐯)旅游胜地，这些因素让西安国(🔸)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🍸)内(🏇)几何中心，西安无论(🐃)哪个方向的洲际航线，都得使(🗽)用宽体机。二线枢纽用宽体机(🚣)飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🎈)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🥥)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(😽)齐类似的其实是哈萨克斯坦(🔑)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(💯)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(⚽)直(🚮)飞欧洲的航(👜)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🎼)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🎋)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(⏸)机，在机载娱乐系(🙄)统加入了《我的阿勒泰》，商务(💶)舱(😾)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🍯)期客货运输航线共240条(😬)。其中，国际定期客运航(🎙)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🐩)场之首。 李瀚明表示(👼)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🅿)西亚。香港航线实(🍢)际上是乌鲁(🙈)木齐唯一一条向东直飞的国际(🌑)和地区航线。 新疆机场集团(🕥)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🔰)乌鲁木(🌪)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🆗)客日益增长的出行需(💒)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🎩)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(👝)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(💛)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🧘)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🤨)空凭借座舱、(🐤)餐食、服务等方面的表现，建立(♉)起国际品牌形象，常年(🥐)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🔬)过国(📓)泰开航(🌎)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🚙)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(👩)顶级航司的能力(🐴)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🍌)，以及东亚(💧)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🐢)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(📍)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(⭐)方互利合作，助力新疆经(🚅)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🧟)堡。用好新疆区位优势，积(🕺)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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