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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🔑)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(💖)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(📲)称，中国(🐏)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🏅)产的电动汽车占全球电动(🚻)汽车总产量的一半以上。而在这(⏩)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🦉)说，消费者现在对中(🔅)国自(🚝)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🏝)诚度”可能会变得更加(🕔)强烈。 根(🤕)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🌙)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🦎)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🥌)中(👘)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(⬆)车高管表(💲)示，企业对扭转(🤙)中国市场的(👋)销售局面仍有信心，他们希望旗下(🏨)新能源车型(✊)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🏎)们(🌬)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🛠)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🌅)中国市场，并“入股”中国车企。去年(👃)10月(🔦)，斯(🥪)特兰蒂(🥏)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(⛰)业务，这真是一剂难吃的(😽)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🎖)特律汽车(🌇)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🗂)发展空间”。（汪品植）
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