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(🛑) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🤕)国自(🎌)主品(🤠)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🍵)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(👖)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🗣)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🏌)汽车占全球电动(🎰)汽车总产量(🦃)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🙏)为(🌸)，美国车企当下很难抵挡中国自(✴)主品牌的实力。墨菲说，消费(🛏)者现在对中国(👖)自主品(😖)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(⛓)税后，这种“忠诚度”可能会(🎡)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(📥)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🔀)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🧤)区(🤲)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🗂)针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🍃)业(⬇)对扭转中国市场的销售局面(🥤)仍有信心，他们希望旗下(🎍)新能源车(🕙)型能在中国市场继(🎸)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🗞)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🌏)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(👷)股”中国(🌽)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🌗)，并向后者投资15亿欧元(🦔)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(📿)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🍜)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🐯)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(❔)于该公司在中国市场的发展，使其有(📨)“更大的发展空间”。（汪品植）
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