剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(👆)没有内河航运。依托铁路和(💍)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🎉)域还是全国而言(🕌)，都具(🧟)有经济与战(🚀)略的双(😸)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🕖)丝绸之路经济带核心区(🔤)。对陕西、甘(🚺)肃、宁夏、青海的定位(📳)则为：面向中亚、南亚、(🍐)西亚国家的通道、商贸物流枢纽(💛)、重要产业和人文(🌎)交(🌒)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(⬛)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🈂)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🌡)体量不及西安(👁)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(👷)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🏔)小的兰州中川机场T3，面积也相当于(👖)上海虹桥机场(🧢)两座航站(🏹)楼之和(🧑)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(👚)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(💹)吞吐量排在(🌘)全国第11位(🙅)，西安去年GDP仅排在全国第21位(😍)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(💻)方米，需要承载超过2700万人次(🥎)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(💝)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🐏)单跑道机场之一。扩建后可(🍣)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(💞)取代了一部分出国游的(🍗)需求。西(✳)北是国内(🎞)长途(📢)旅行的主要目的地之一，新(📺)疆、青甘大环线等(💱)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(💧)设的指导意(📕)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🏿)上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🛴)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🎴)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(👥)合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🌫)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(📖)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🐍)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🥙)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🧘)昆明，西北(👡)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(👗)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🔭)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🏥)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(📲)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🍻)鲁木齐，偏居西北一(😖)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🙅)拉木图，两座城市都(👽)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🎙)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🛄)的航空枢纽。 (📧) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🎅)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🍺)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🛤)点，但这次格外(🤳)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(📥)全平躺商(📫)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🕒)出现了(🏘)新疆产的红酒(🌦)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🕚)240条。其(🌃)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🎍)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🍽)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(💐)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🎯)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🏃)场的航线网络又(🤬)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🐀)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🌨)增强新疆的区位优势和影响(👬)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🃏)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🌋)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🥈)顶级航司保持同一水准(💹)。通(⏮)过国泰开航，乌鲁木(🥃)齐有望在国(🍼)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(💔)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🏐)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🆚)生示范效应。国泰飞得(❌)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🌾)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🌏)裁林绍波时(🙅)，自治区党委书记马兴(🙇)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🥕)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(⛰)，打造亚欧黄金通道和向西开放(🐍)桥头堡。用好新(🤽)疆区位优势，积极(📯)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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