剧情简介
对(📣)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🏗)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🧣)战略的双重意义。 2013年，早(🗾)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(✅)：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🥍)纽、商贸物流(🍩)和(💯)文化科教中心，打造丝(🤐)绸之路经济(🥧)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🍆)西亚国家的通道、(🦇)商贸物流枢纽、重要产(💵)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🍚)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🛶)机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🎍)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🕸)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🌼)方米，是甘肃民航发(🤜)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(⛅)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🕹)机(📪)场中规模最小的兰州中(🚳)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(📩)，扩建后拥有4座(🕠)航站楼，航站楼面积高居(👍)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(✴)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🎦)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(♍)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🤭) 兰州和乌鲁木齐之(👅)前都只有一条跑道，因起降架(🏻)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(📮)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(😚)几年，国内长途旅行取代了一(🥤)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🈲)，高铁(😽)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🈲)和乌鲁木(😽)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(👤)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🔰)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🐱)木齐、哈(🔭)尔滨是7大区位门户复合型功能的国(💺)际航空枢纽。 2024年，西安机(😳)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(😓)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🏖)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(✋)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(♑)鲁木齐距离非常远，两个(🧝)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🎂)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(📥)际(🔩)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(😴)枢纽(🚃)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(📙)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(😃)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🚿)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🦌)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🚴)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🚍)机次数更多，但(🚋)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🍕)际货邮吞吐量(😛)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🆒)这次格外用心，为(🥁)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🦁)机，在机载娱乐(📆)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🌌)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(💺)地区航线。2024年(🕗)，乌鲁(📩)木齐机场(👶)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🥛)大(📸)枢纽机场之首(😂)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(👁)不够，国际航(🔂)线集中(💰)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🔔)直飞的国(🌏)际和地区航线。 (🛍) 新疆机场集团总经理吕辉斌(⏳)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(💡)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🚓)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🤕)水平，也将进一(🔟)步增(💧)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🐻)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🚝)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(😼)国际顶级航司(🍃)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🏂)方面的表现，建立起国际品(🎈)牌形象，常年与新加坡航空、阿联(⛎)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🐹)准。通(🛀)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(💘)注。 (🔵)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🕌)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🐤)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🤣)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🐫)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(💨)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🚻)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🐱)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🐤)现更大发展。
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