《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合(✏)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(😹)的(⏭)崛起给不少(〽)外国汽车品牌带来压力(☔)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🥃)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(📝)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国(✒)已成为全球最大的电动汽车市场(🦎)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🕯)他分析(🦒)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🚯)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🌯)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根(👋)据美(😘)国CNBC网站梳理的(😠)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🐘)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🤹)汽车全部盈利的比(🙃)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🦒)。 　　针对上(🗺)述情况，通用汽车(💎)高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🤧)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(📝)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🍚)与到这个市场中(🖕)。”尽管在中(👈)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🎫)，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业(🍙)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🌫)艰(🚳)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🤐)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🚆)司在中国市场的(😳)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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