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[环球时报综合报道]“一段时间以(💶)来，比亚迪、吉(🎰)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(😥)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🎾)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(💾)中国市场(🍄)。他同(🤩)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🐏)减开支，尤其是(🚎)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🍔)企生产的电动汽车占全球(👉)电动汽车总产量的一(🏏)半以上。而在这(📫)一市场上，墨菲和其他分析(🧠)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(⏬)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🙆)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(⛄)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(💌)集团表示只在中(🎱)国地区保留其旗下Jeep品牌的(📬)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(📻)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🏅)道，通用汽车董(🐩)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(✳)发现它与5年前有很大不同。我们希(😋)望能够以(🌲)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🥤)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🐀)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🔬)元。 “积极管理你的核心业务，这真(🍴)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(👎)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🉑)况略(🤘)有不同，与传统(🎐)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(👅)拥有大约1.7万美元的成本(🏗)优势，这有(😡)助于该公司在中(🦉)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(😍)植）
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