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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🌞)带(㊙)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(👟)券(😯)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🎉)国底特律三巨头（即通(🏢)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🤱)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🔐)方面，因(🐲)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🎞)车占全球电动汽车(⛅)总产量的一半以上。而在(🌳)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🏒)中国自主品牌的实力(⚽)。墨菲说，消费者现在对中国自主(🌫)品牌的(🏻)“忠诚度”很强，尤(🔀)其是在美国对(🥒)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🖌)CNBC网站梳理的数据，通用汽(😓)车及其合资公司(😞)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(👷)通用汽车全部盈利的比例也有(♊)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (😡)针对上述情况，通用汽车高(🙏)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🔊)场时，会(🕖)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🌀)正(🙀)确的方式参与到这个市场中。”尽管(✂)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(💮)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(⛎)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🖲)拉的情况略(❤)有不同，与(🎓)传统(🚳)的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🗑)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🈺)在中国市场的发展，使(🧡)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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