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(🤧)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(😧)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(📿)翰·(🥊)墨菲当天在美国汽(🎛)车媒体协(👱)会有关活动中表示，美国(🤺)底特律三(🆓)巨头（即通用(🏋)汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🏰)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(❌)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🏺)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🌥)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🍕)诚度”很强，尤其是在美(🐙)国对中国电(😲)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🥣)国CNBC网站(🤦)梳理的数据(🚵)，通用汽车及其合资公司在华市场份(🦍)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(✂)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🛍)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🗨)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🥓)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🙂)正确(🤱)的方式参与到这个(🤷)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🔤)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(📺)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(👪)多艰苦的工作要做(😿)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🌒)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(💘)的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🚌)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🤬)发展，使其有“更(🍀)大的发展(🔔)空间”。（汪品植）
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