剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(👷)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🏤)经济与战略的(🚧)双重意(🍲)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🐨)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🐁)要的交通枢纽、商贸物流和(🐏)文(✡)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(😻)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(📨)通道、商贸物流(🧠)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🌲)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🍩)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(💐)、天山机(🈺)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🦉)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🕋)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(👡)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🚞)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(😺)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(📱)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(⏺)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🗃)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(📜)年，国内长途旅行取代了一部分出国游(😵)的需求。西(😑)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(👳)疆、青甘大(🧢)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(👑)空枢纽的需要(🕡)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(⚫)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🕉)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(📐)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(📅)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(✴)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🎅)截然不同。” 李瀚(📘)明进(👓)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🦅)内任何地方都(🌜)很便利。加上西安产业(🕘)发达(🐧)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(📅)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(💲)方向的(😷)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🏁)纽用宽(🦓)体机飞国际线，往往存在客流不(🌫)足、上座率不高的情况。 反(🕡)观乌鲁木齐，偏居西(🥥)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🏧)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🍩) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(✍)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🐋)明认为，换个角度(🧒)，差距就是上升的(👖)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🌎)线专门投放了(🔖)配备可(🐎)全平躺商(⚽)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(📮)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(😵)国与中亚五国实现全部通航，通航中(🚉)亚航点数量(🈹)为国内十大枢纽机场之首。 (🦌)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(💁)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🦔)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(📷)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(💘)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(📿)同助力打造乌鲁木(🐠)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🤸)除了国际航(✌)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(💔)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(📴)航空这样的顶级航司保持同一水(🤒)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🔆)国际市场引起更多(✳)关注。 “实际上就是‘打样’(🤱)。”李(💘)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🀄)齐机场具备保(🗄)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🥘)，以及(🈳)东亚、(🧑)东(📷)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🌥)能力，也是新疆(🕐)以此为契机，对外释放(🎶)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🎈)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🛺)大范围、更宽领域拓展双(🥘)方(🚏)互利(🤩)合作，助力新疆经济社(🛁)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(📄)。用好新疆(🐙)区位优势，积极(🦇)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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