剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(♎)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(😉)门户(🚨)，无论对区域还是(🏩)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(💂)。对陕西、甘肃、宁夏、(🙎)青海(💲)的定位则为：面向中亚、南亚(🦆)、西亚国家(🏦)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(✏)人文交流基地(👵)。 (🆎)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🎃)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🐆)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🔋) 体量不及西安(🐨)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🏐)站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🕎)兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🌧)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🔤)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🆘)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🔽)载超过2700万人次的吞吐量。 (🏼) (🍗)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🤯)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🥒)解这几座机(🔈)场(🍳)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(👅)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🎎)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🐮)鲁(🎁)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🏴)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(👚)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🚬)门户复合(🍞)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🏰)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(✒)纽的格局(🤤)。比如华南(🏛)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🕑)木齐。但(😚)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🚝)进一(💐)步(🍚)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🔽)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(😢)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🚅)安无论哪个方向的洲际航(🚧)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🕗)一隅的位置，为向西开放提供了(🛣)便利。李瀚明(👪)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(⛑)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🉑)航路(🧓)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🆚)用窄体机能直飞(🥔)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(😝)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(💙)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (💬) 乌鲁木齐不缺国际和地(🚿)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🌕)机场(💚)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🔘)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🚢)国际(🐲)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🌋)表(💵)示，国泰航空开通(🌍)乌鲁木齐至香(💁)港航线，标志着乌鲁木齐(☕)天山国际机场的航线网络又一(🏤)次升级，满足(🥀)了新疆(🏪)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🌰)优势和影(⏰)响(🗿)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(💩)国际航空枢纽(🦏)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🚿)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🏢)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(👑)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🐤)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🔢)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🌒)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🌈)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🌙)党委书记马(⚓)兴(🎣)瑞(🥇)表示，希(🎹)望国泰(🍉)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🎫)升(🔘)吸引力和可持(🗨)续(🧀)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(📯)方互利合作，助力新疆经济社会加快(🌠)发展(📧)，打(📓)造亚欧黄金通道(🐗)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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