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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🖲)牌的崛起给不少(〰)外国汽车品牌带来压(⤴)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🏼)证(🐣)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🌄)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🌧)更(🤡)严厉的措施削减(🌰)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🍶)润的主要来源。 世界经济论坛官(🐕)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🔟)车企生产的电动汽车占全球(🤬)电动汽车总产量的一半(🚄)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🐵)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🌟)集团(🙀)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🐣)进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🛰)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🛠)能源车(🐊)型能在中国市场继(🤪)续发力。据彭博社报道，通用(📤)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(👄)方式参与到这(Ⓜ)个市场中。”尽管在中国市场份(😋)额(♉)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(✋)国市场，并“入股”中国车(🖖)企。去年10月，斯特兰(🙈)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(👞)元。 (♋) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🔗)经营方式，但(🍻)美国电动汽车领(🍂)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🐾)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🧗)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(👼)
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