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[环球(🌵)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(😞)带来压力。”美国CNBC网站(😞)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🌇)在美国汽车媒体协会(🤵)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(👫)汽车、福(🧞)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(✍)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🏂)削减开支，尤其(💌)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🚟)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(👥)国CNBC网站梳理的数(🤽)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🔡)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🔌)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🖼)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🍲)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(📘)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🍔)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🔫)你观察中国市场时，会发现它与5年前有(👋)很大不同(💥)。我们希望能够以(😁)正确的方式参与到这个市场中(💷)。”尽管在中国市场份额占比不大(🔝)，但斯(🏞)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🕦)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🤕)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🦎)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🐍)造(🧣)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🚺)汽车领导者特斯(🗯)拉的情况略有不同，与传统的(🧝)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(👊)于该公司在中国市场的(🌓)发展，使其有“更大的发展空间(⛑)”。（汪品植）
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