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(➕)[环球时报综合报道]“一段时间以(🎭)来(🍐)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🤑)18日报(👂)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(📕)体协会有关活动中表示，美国底特律(🉐)三巨头（即通(🎼)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🗨)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(😻)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(💈)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(💂)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🗂)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(😳)美国CNBC网站梳理的数据(🚏)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🍻)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🆚)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🌶)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🏹)博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🕰)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🦇)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🎫)占比不(🍪)大(👌)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🗒)与中国零跑汽车成为全(😸)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🌷)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(❗)制造商需(🙊)要重新(💡)思考在中国的经营方式，但(🈺)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(😣)，特斯拉在电动汽车(📽)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🔘)公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🥍)发展空间”。（汪品植）
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