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[环(🏾)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🔋)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(📣)业(😨)分析师(⬇)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(😣)活动中表示，美国底特律三巨头(🍼)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(⤵)场。他同时警告说，美(🍯)国三大(🏴)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(👿)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🔇)最大的电动汽车市场，中国车企生产(🈲)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🔷)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(⭕)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🦗)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🦅)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(⭕)年的8.6%，中国市(🏈)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(📲)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(⛔)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(😋)道，通用(🔁)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(⬛)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🌳)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🚾)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🏆) “积极管理你(🚒)的核心业务，这真是一(📃)剂难吃的(🚼)药。我们有很多艰苦(㊗)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🚼)新思考在中国的经营方式，但(😉)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🐀)律汽车(🚨)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🧤)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🕌)发展空间”。（汪品植）
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