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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🏡)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(😞)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🛸)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(📿)，中(🍭)国车企生产的电动汽(📌)车占全球电动汽车总产量的一半(🦏)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(📢)自主(🎏)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🍓)”很强，尤(👪)其是在美国对中国电(🌏)动汽车征收(👆)超过100%的关税(🔷)后，这种“忠诚度”可(🦍)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(💧)高管表示，企(🐟)业对扭转中国市场的销售局面仍有信(😤)心，他们希望旗下新能源车型能(📐)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(📍)·博拉此(🚪)前表示，“当你观察中国(❣)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(✂)好中国市场，并“入(⬇)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(📵)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🧗)多艰苦(🏴)的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🕺)特律汽车(⛓)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(💎)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(💈)制造商相比(🔸)，特斯(💋)拉在电动汽车零部件方面拥(😕)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🧀)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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