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(😡) [环球时报综合报道(💊)]“一段(🐫)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(📁)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(💸)车(🎣)产业(🍖)分析师约翰·墨菲当天在美国汽(❓)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🥜)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🔷)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🛹)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(👯)网17日刊文称，中国已成为全球(Ⓜ)最大(🧡)的电动汽(🕉)车市场，中国车企生(😡)产(🌞)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🚭)半以上。而在这一市场上(🏋)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🌟)关税后，这种“忠诚度(👿)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(👧)盈(🐠)利占通用汽车全部盈利的比例(📖)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🐽)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(⏱)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🤐)能在中(🏯)国市场继续发力。据彭(🍒)博社报道，通用汽(🌃)车董事长兼首席执行官玛丽(🔂)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(♍)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🍄)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🕡)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(💊)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🥀)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(✝)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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