@xwd播放器
剧情简介
[环球时报综合(🛏)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🤲)国自主品牌的崛起给不少(⚪)外国(🗳)汽车品牌带来压力。”美(🕴)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🐺)美国(🐶)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🚇)快”退出中国市(👩)场。他同时警告说，美国三大车企需要(🐛)采取更严厉的措(🏜)施削减开支，尤(🤔)其是在内(🐧)燃机业务方面，因为这是目前利润(🍬)的主要来源。 (🎊) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(⬅)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🎋)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🚫)度”可能会变得更(🔃)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🕥)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(📄)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(😱)，斯特兰蒂斯集(🐁)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🦖)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🤸)。我们希望能够以正确的方(🐬)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🚙)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🤘)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(📴)务，这真是一剂(🚊)难吃的药。我们有很多(🙇)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(〽)律汽车制造商(🌮)需要重(🐨)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🧝)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🌂)件方面拥有大约1.7万(😪)美元的成本优势，这有助于该(😑)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
电视剧周榜单