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[环球时(🥑)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🆚)媒(🚖)体协会有关活动中表示，美国(🍣)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(😣)斯）应“尽(🈹)快”退出中国市场。他同时(⛴)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🗯)减开支，尤(💏)其(💻)是在内燃(💅)机业务方面，因为这是目前利润的主要(😜)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🥘)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(😸)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🏙)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🌯)得更加强烈。 (🎳) (🌁)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(💌)至去年的8.6%，中(🐧)国市场盈(🕌)利(😨)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🎃)斯集团表示只在(🤗)中国地区保留其旗下Jeep品牌(🤹)的进口业务。 (🤗)针对上述情况，通(🚟)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🍷)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🤽)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🥤)市场中。”尽管在中国市场份额(😲)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🈁)向后者投资15亿(📢)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🕎)底特律(😭)汽车制造(🚻)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(💱)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🥕)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🌘)该公司在中国市场的发展，使其(😕)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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