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剧情简介
对西北城市(🐾)来说，机场的作用(🐷)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🎾)还是(🉐)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(㊗)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(😳)位是：丝绸之路(🤨)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(💋)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(⏭)产业和人文交流基地。 (🥑) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🧙)极参与共(🤵)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(📯)天(🏣)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(📎)心枢(👤)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(⚓)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(💚)最小(🌞)的兰州中川机场T3，面积也相(🚎)当于上(🌿)海虹桥机场两座航站楼(🚱)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(👔)，航站楼面积高居国内前5。但西安(⛪)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🔴)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🍼)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🎃)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(💯)次的吞吐量。 (🙉)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(📁)，乌鲁木齐一(🎓)直(🌘)是国内最繁忙的单(🔕)跑道机场之一。扩建后可以极(🕡)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🧜)向未来(📳)的考(🧚)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(📗)等热度居高(🐕)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🐫)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(✅)纽功能体系。 北京、上海、广(🤝)州是3大全方位门户复合型功(🔧)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🛥) 2024年，西安机场旅客吞(⭐)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🏍)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🏗)名全国第74位。 “有些地区出现了(❣)多个国际航空枢纽的格局。比如华(💸)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🌦)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(😔)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(💾)中国的几何中心，这样的地理(🕝)位置飞国内任何地方都很便利。加(🤲)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(⛰)常年处于高位，间(🌡)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🥗)体机(⛲)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🌥)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(👶)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(✳)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🐟)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🚤)是(😄)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🏎)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🍿)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🥨)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(⏩)的空间。 (🔨) 国泰航空(🌤)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(👚)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🤥)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(⛄)26条，与高加索地区三国与中亚(🚣)五国实现全部通航(🍬)，通航中亚航(🕓)点数量为国内十大枢(👡)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🕑)木齐(🥄)机场的国际航(🙄)线虽然多，但不强(✖)。比如国际航班量占(💶)比较少，国(🛥)际航班密度不够，国际航线集中在(😖)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(💜)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🍉)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🤥)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🎞)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🥘)枢纽目标。 除了国际航(🍙)线网络的短(🌞)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🏘)的表现，建立起(🚛)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(😓)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🕺)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🍀)跟(🚒)进。除了证明机场的保障能力，也是新(🚠)疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🚵)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(⬅)示，希望国泰集团发挥优势(📦)，和新疆共同运行好直航航线(😑)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🌏)宽领域拓(💋)展双方互利合作，助力新疆(🛃)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🗡)开放桥头堡。用好(🍀)新疆区位优势，积极开拓(🎅)中亚等区域市场(🖌)，实现更大发展。
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