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[环球时报综合报道]“一(🙆)段(🕦)时间以来，比亚迪、吉利等(🍍)中国自主品牌的崛起给不少(🕟)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🎇)汽车产业分析师约翰(👜)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🎷)表示，美国底特律三巨头（即通用汽(♌)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🎪)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(⏬)减开支，尤(⛸)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🌘)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🌹)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🥫)国对中国电动汽车(🤣)征收超(🎆)过100%的关税(🔛)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🕯)车(🤤)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🍦)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🦏)斯集团表示只在中国地区保留其旗(🔨)下(🐌)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🦍)扭转中国市(🗨)场的销售(📀)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🏹)力。据彭博社报道，通(⛷)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(👐)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🥇)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🚂)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(📤)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(📌)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🥣)汽车制造商需要重新思(📢)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(👅)传统的底特律汽(⏰)车制造商相比，特斯拉在(🍁)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(☝)“更大的发展空间(🚟)”。（汪品植）
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