剧情简介
(🎟)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🌞)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(⬆)西、甘肃、宁夏、青海(🍃)的定位则为：(🥤)面向中(🔱)亚、南(🍃)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🍲)要产业和人文(🏴)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🕓)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🚨)兰州中川国际机场三期工程是(🏏)积极参与共建“一带一路(🥥)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🛶)量不及西安的兰州，也拿出大(🧜)手笔。T3航站楼面积(🎄)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(📩)规模最大的工程。 西安咸阳机场(➰)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(👢)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🚧)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🕗)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🕟)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🥛)量。李瀚明表示，最近(🈁)几年，国内长途旅行(🚡)取代(🈶)了一部分出国游的(🍟)需求。西北是国内长途旅行(🥒)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🤒)。西北遥远(🦃)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(👄)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🏦)设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🤘)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🌫)能体系。 北(🗃)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(👥)尔滨(🐁)是7大区位门(🐰)户复合型功能(🔎)的(👽)国际航空枢纽。 2024年(🌴)，西安机场旅客吞(📶)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(💻)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🛴)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🚪)GDP仅为4502.16亿(⬇)元(🥋)，排名全国第74位。 (❗) “有(🏥)些地区出现了多个国际航空枢纽的(🍯)格局。比如华南的(🥧)广州、(💒)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🍚)与乌鲁木齐距离非常远(🚴)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🚋)任何(👦)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🧕)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (💕)反观乌鲁木(🐋)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🎵)提供了便利。李瀚明指(📃)出，与乌鲁木(🔹)齐(🧜)类似的其实是(🌅)哈萨克斯坦(👊)阿(🕑)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(⏬)伦敦(🎙)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(👇)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🔈)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🎆)已在内(🍟)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🍴)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🚛)运营定期客货运输航线共240条。其(😞)中，国际定期客运航线26条，与高加索(🥚)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(✉)十(🚑)大枢纽机场之首(👺)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🤦)不强。比如国(🆔)际航班量占比较少，国际航班密(🏒)度不(🗨)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(💮)区旅客日益增长的出行需求，不仅(🗯)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(👭)新疆(🦏)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(📪)户(💱)复合型国际航空(🖼)枢纽目标。 (🖤) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🌙)齐也缺(🍯)乏国际(🕴)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🗓)务等方面(🍖)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(Ⓜ)空、(🈹)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🐀)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🐚)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(💏)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(📻)机场具备保障顶级航(🔩)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🧓)亚(⛏)、东南亚的航(🧀)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🏄)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🧀)新疆区位(🏫)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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