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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🍻)，美银证券汽车产业分析(🎉)师约翰·墨菲当天在(🏓)美国汽(🚄)车媒体协会(🏌)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🍈)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(😿)支，尤其(🏡)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🦍)刊文称，中国已成(👷)为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🐻)生产的电(🎪)动汽车占全球电动汽(🚃)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(💰)。墨菲说，消费者现(🍔)在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🎵)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🙁)的(🧒)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🆓)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🔠)业对扭转中国市场的销售局面仍(🍹)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🤘)报道，通用汽车董事长兼(🎭)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🤥)很大不同。我们希望能够以正(♉)确的方(🛸)式参与到这个市场中。”尽管在中国(📷)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🔀)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(😙)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(😂)商需(🎟)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🚚)领导者特斯拉的情况略(🎍)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(👤)拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🌭)有助(🌱)于(🅾)该公司在中国市场的发展，使(🐈)其有“更大的发展空间(🏰)”。（汪品植）
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