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[环球时报综合报(🕎)道]“一段时间以来，比(💃)亚迪、吉利等中(💫)国自主品牌的崛起给不少外(🧘)国汽车品(🦍)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🧡)车(😭)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🎬)体协会有关(🏕)活动中表示，美国底特(🥃)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(👊)目(🌀)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(⛹)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(📦)。而在这一市场上，墨菲和其他(🏡)分析师认为，美国车(🎑)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(👇)是在美国对中国电(🍨)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🗾)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🍧)至去(🎊)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🎣)对上述情况，通用汽车高管表示(😄)，企业对扭转中国市场的销(💣)售局面仍有(👲)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🚐)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🎨)有很大不同。我们希望能够以(🏉)正确的方式参与到这个市场中(🕹)。”尽管在中国市场份额占比(🦅)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🤓)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🏻)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(💜)考在中国的经营(🦖)方式(⛲)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🏨)统的底特律汽(🛸)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🏷)大的发展空间”。（汪品植）
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