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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(⛱)。西北不沿海，也没有内河航运。依托(⌚)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🌐)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🐣)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🔜)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🚤)位则为：面向中亚、南(🚢)亚、(☔)西(🏕)亚国家的通道、商(🧠)贸物流枢纽、重要产业和人(🌥)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(📆)融入国家“一带一路”建(👐)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🌻)三期工程是积极参(🔶)与共建“一带一路”的有力注脚；西安(👸)和乌鲁木(🍄)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🆒)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🆘)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🎳)规模最小的兰州中川机场T3，面积(📞)也相当(🤶)于上海虹桥机场两座航(🤠)站楼之和。 以西(🔜)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(⭕)内前5。但西安咸阳机场去(🎣)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🏐)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🍏)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🌰)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(❇)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🖼)之一。扩建后(🈷)可以极(📠)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🐔)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🍙)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(⚪)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🖐)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🤓)设的指导(👱)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🔨)海(🌡)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(♌)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🎍)门户复合型功能(🏅)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🍶)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(⚓)庆(🥢)、昆(🥖)明，西北(📃)的西安、乌鲁木齐(😏)。但与成渝不同的是，西(✅)北(🤭)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🍥)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(⏫)国内任何地方都很便利。加上西安产业(💟)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🈴)纽(🤚)的必要性。此外(🍵)，也是因(🦅)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(❌)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🎨)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🍛)出，与乌鲁木(🦕)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🏊)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🌜)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🐄)鲁木齐人口超过400万(🕴)人(🦉)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🥝)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(♍)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🌅)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(👦)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🚸)际和地区航线。2024年，乌(🍛)鲁木齐机场(⛅)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🧢)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🗒)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🚲)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🐮)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🤫)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🤰)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🦕)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🖍)影响(✂)力(🧕)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🧦)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🕐)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🐾)，常年与新加(🖋)坡航空、阿联酋航空、卡(🚯)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(📏)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🍖)得好，其他(🙅)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(➿)虑跟进。除了证明(👎)机场的保障能力，也是新疆以此为(🛰)契机，对外(🔕)释放开放活力(🌨)的强烈(😃)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🍏)行好直航航线，不断提升吸引力(🌶)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(♏)展双方互利合(🏠)作，助力新疆经济社会加快(💐)发展，打造亚欧黄金通道(👭)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🧘)等区域市场，实(🏆)现更大发展。
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