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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🍱)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(😪)，都具有经济与战略的双重意(🐦)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🈴)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🧗)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🕌)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🌫)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(💂)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🚂)面积相当。三座机场中规模最小的(🐓)兰州(🆎)中川机场T3，面积也相当于(🌟)上海虹桥机(🌴)场(😭)两座航站楼之和。 以西(⛪)安咸阳机场为(🍚)例，扩建(🍁)后拥(🍷)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🈺)排在全国第21位。 (🏴) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🦋)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(♊)跑道，因起降架次多，乌(🙏)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🦑)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🥒)有面向未来的考量。李瀚明(🔢)表示(🍩)，最近几年，国内长途旅行取代了一(🚘)部分出国(🕑)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(⛏)的(✡)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(💹)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(👜)乌鲁木齐、哈尔滨(☔)是(🖱)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🛩)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🦔)量2776.57万人次，排名全国第18位(🐸)。西安去年GDP为(🌒)13317.78亿元，排名全国第21位(🐿)；乌鲁木齐去(🕟)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🍌)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🈯)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🕥)步分(🕠)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🖊)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(⛱)必要性。此外，也是因为接近(🌉)国内几何中心，西安无论哪个方向(🆑)的洲(🚯)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(😛)齐(🌫)，偏居(😈)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🌫)瀚(👘)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🔢)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🧖)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(📼)。 阿(💫)拉木图人口近200万人，民航吞吐量(😇)规模(🏙)在1000万人次；乌鲁木齐人(🍠)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(💉)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(😖)，差距就是上(🛌)升的空间(🏛)。 国泰航空之(👡)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(💧)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🐁)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(👙)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🔗)纽机场之首。 (🗻)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🌧)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🎥)中在中亚、(😤)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🍫)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🌨)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(✌)平，也将进一步增强新疆的区位(🐡)优势和影响力，共同助力打(😸)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🆚)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🍽)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(😧)场引起更多关注。 “实际上就是(🐼)‘(🎅)打样’(🛂)。”李(🗳)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🐆)具备保(🏵)障顶级航司的能力，会(🌨)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🤦)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🚐)以此为契机，对外释放开放活力的(🌺)强烈信号。 在(😝)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(📶)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(📗)优(🔐)势，和新疆共同运行(🗣)好直航航线，不断提升(😑)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🉑)展双方互利合作，助(💂)力新疆经(🎤)济社会(🍧)加快发展，打(🚓)造亚(💯)欧黄金通道和向西开放(㊗)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🛏)区域市场，实现更大发展。
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