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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🎴)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(😈)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🌱)应(🔂)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(☝)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🎎)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🕧)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🏰)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🤳)品牌的实力(😱)。墨(🆗)菲(💝)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🈴)100%的关税后，这种“忠诚度(🤑)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🎬)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(💶)右降至去年的8.6%，中国市场(😖)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🌋)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🎃)的进口业务。 (🈯)针(🎿)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🥘)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🦎)场继续发(📶)力。据彭(👅)博社报道，通用汽车董事长兼首席执(⏫)行(😊)官玛丽·博(🍨)拉(🏼)此前表示，“当你观察中(📹)国市(🌄)场时，会发现(💉)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🖨)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🧤)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🙉)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(📉)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🍠)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🎉)拉在电动汽车零部件方面拥(🔤)有大约1.7万美元的成本优势，这(🎃)有助于该(⏭)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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