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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🖤)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(💠)示，美国底特(🤽)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(👒)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🧗)在内燃机业务(🌪)方面(🈸)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🧝)汽车(⏺)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🦓)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(⏭)的数据，通用(📊)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(⏹)的比例(😢)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🥦)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🙏)对扭转中国(🛎)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🌽)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🌺)中国市场时(🤯)，会发现它与5年前有很大不同。我们希(😰)望能够以正确的(🧙)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(⛰)也看好中国市场，并“入股(🐒)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🕞)汽(🛩)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🈸)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(📤)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🕥)场的发(🔁)展，使其有“更(🖲)大(🕠)的发展空间”。（汪品(🎌)植）
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