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[环(📯)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🔚)汽车品牌带(🗄)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(😜)车产业分析师约翰·(➖)墨菲当天在美国汽(💧)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🍰)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🤜)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🙀)其是在内燃机业务方面，因为这(😮)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🍯)汽车市(🛴)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🎖)一半以上。而(🕑)在这一市场上(🦄)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(➿)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🚫)份额从2015年的15%左右(💭)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🚯)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(😲)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🈷)·博拉此(🚺)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🤠)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(♏)中。”尽管在中国市场份额占比不大(🕹)，但斯特兰蒂斯(🥃)也看好中国市场(👸)，并“入股”中(㊙)国车(😽)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🏘)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🔧)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🐢)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(👒)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(💨)的发展空间”。（汪品(🌬)植）
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