剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(😿)门户，无论对区域(🍠)还是全国而言，都具(⭕)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🗿)位是：丝绸之路(😹)经(✂)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(👇)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🥕)通道、商贸物(🗜)流枢纽、重要产业和人(🌒)文交流基地。 青海将西宁(⤵)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(😰)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🍄)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🐴)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(👹)，是甘(🚙)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(♉)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(💯)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🚽)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🎼)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(💄)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(⏳)木齐之前都只有(🛁)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🥢)一直是国内最繁忙的单(🤗)跑道机场(🕡)之(🗺)一。扩建后可以极(🍈)大缓解这几座机(⏬)场的现有压力。 适度超前也有(🙃)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(♊)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(📋)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(✈)居高不下。西北(🎟)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🥘)木齐还有建设国际航空枢纽的需(💂)要。 去(🆚)年，民航局、国家发改委联合发文《关(⛑)于推进国际航空枢纽建设的指(😊)导意见》，画出国际航空(🚇)枢(🔓)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🏳)方位门户复合型功能的国际航空(😳)枢纽，成(🔯)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🚴)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🏴)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🧥)木齐去年GDP仅为(🚞)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🗝)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(📠)的西安、乌鲁木齐。但与成渝(👸)不同的是，西北地(🦅)域辽阔，西安与(👊)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🍼)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(😨)近国内几(🎨)何中心，西安无(🌍)论哪个方向的洲际航(🎋)线，都得使用(🍕)宽(👌)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🍱)流不足、上(🕠)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(👌)，偏居西(😮)北一隅的位置，为向西开放(🌏)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🌖)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(💑)图人口近200万人，民航吞吐量规(🐛)模在1000万人(📷)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🕐)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🌒)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(😥)开通19个航(❄)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🏾)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(⛸)疆产的红酒。 乌鲁木齐(🔀)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🔜)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🏎)部通航，通航中亚航点数量(📗)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(✌)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(👵)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🐯)东直飞的国际(📐)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(📜)及周边地区旅客日益增长的出行(🗂)需求，不仅提升了乌鲁木齐(🐠)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(📫)齐(⌚)成(🖨)为连接亚欧区域门户复(🌸)合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🚉)航线网(🏝)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🚨)泰航空凭(😾)借座舱、餐食(😦)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🔐)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🎟)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🐹)引起(😪)更多关注。 “实际上就是‘打样’(😑)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🥋)力，会产(💞)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🔬)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🌇)团行政总(😑)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🍎)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🌨)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(👥)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(💰)，实现更大(🛀)发展。
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