《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一(🐴)段时(🌝)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🌇)分析师约翰·墨菲当天在(🐄)美国汽车媒体协会有关活动(😧)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🏰)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🤩)是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(💾)车市场，中国车企(🐱)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🧔)他分析师认为，美国车企当下很难(💭)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🏳)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🐸)国对中(🐶)国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🖥)种“忠诚度”可能会变(🥫)得更加强烈。 　　根据(🌩)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🧘)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(👴)的8.6%，中国市场盈利(🈳)占通用汽车(🐙)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(👦)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🐕)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🐐)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🛩)以正确的方式参(🏂)与到这个(📕)市场中(🎚)。”尽管在中国市(🖍)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🤒)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🗃)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🛒)考在中国的经营方式，但美国电动(🐘)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🤹)统(㊗)的底特律汽车制造(🦋)商相比，特斯拉在电动(🌧)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🧚)展，使其有“更大的发展空(🈚)间”。（汪品植）

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