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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🖊)协(🏄)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🌌)、福特汽车和斯特(👚)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🐪)采取更严厉的措施削减开支，尤其是(😱)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🐉)世界经济论(📃)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(❇)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🏼)诚度”很强，尤其是在美国对中国电(📲)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🚊)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(👷)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🎰)表示只在中国地区保留其旗(🤶)下Jeep品(🧝)牌的进口业务。 针(📭)对上述情况，通用汽车高(🍧)管表示，企业对(🔫)扭转中国市场的销售局面(♍)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🔵)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🐀)不同。我们希望能够以正确的(🤮)方式参与到这个(🕠)市场中。”尽管在中国市场份额占比(🛸)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(😹)药。我(🧞)们有很多艰(♋)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🚎)商需要重新思考在中国的(📦)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🥠)的底特律汽车(📞)制造商(〰)相比，特斯拉在电动汽车零部(🏸)件方(🏺)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🤬)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(📫)发展空间”。（汪品植）
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