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(🍸) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🤣)起给不少(🆎)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🦇)道称，美银证券汽车产业分析师约翰(⤴)·墨菲当天在美国汽(📭)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🐂)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🕕)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🚥)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🌥)菲和其(💚)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🏕)自主品牌的“忠诚度(♊)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🗓)超(🕴)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🌭)站(🔝)梳理的数据，通用汽车及其合资公(📒)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🛶)比例也有所下降。2022年，斯特(🎎)兰蒂斯集团表示只在(😛)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🌍)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🍌)售局面(😳)仍有信(🐺)心，他(🌳)们希望旗下新能源车型能在(⏯)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🌪)席执行官玛丽·(🌾)博拉此前表示，“当你(📊)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(😀)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(💂)在中国市场份(🐪)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🙎)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(⤵)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🤒)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🎌)中国市场的发展，使其有“更大的发展空(👖)间”。（汪品植）
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