剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(📛)开放门户，无论(💕)对区域还是全国而(🌦)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🕞)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🔹)核心区。对陕西(🔩)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🔐)的通道、商贸物(🌗)流枢纽、重要产业和人文(💚)交流基地。 (🍺) 青(⛅)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🔮)带一路”的有力(🎧)注脚；西安(🎏)和乌鲁木齐都表(🌄)示(🖱)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(⏩)打造“一带(🌐)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(❓)笔。T3航站(👌)楼面积40万平(📐)方米，综合交通中心27万平方米，是(🍂)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🦉)站楼面积相当。三座(🈴)机场(🕎)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🔖)面积高居国内(👈)前(👉)5。但西安(🍩)咸阳机场去年(🔊)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(👲)21位。 兰州机场T1+T2面积(🎖)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(⛅)堪重负。乌鲁(🤫)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🍚)度超前(🔹)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🆑)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🎛)，西安和乌鲁木齐还有建设(🔄)国际(🔺)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🈁)户复合(🐟)型功能(🉑)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🔇)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🥤)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🤓)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🌥)枢纽的格(🍕)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🆎)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🌍)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🛥)都很便利。加上西安产(🍚)业发达，又(🏫)是旅游胜地，这些因素让西安国(🏝)内客流常年处于(🔅)高位，间接影(🔸)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(💸)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🎍)一隅的位置，为向西开放(🐅)提(🐺)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(📀)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(👳)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🥥)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(✔)乘机次数更多(🌾)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🤥)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(♊)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🆓)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🌹)期客运(🏫)航线26条，与高加索地区三国(㊗)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🎅)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🌗)量占比较少，国际航班密(🍲)度(📅)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(⛵)，标志着乌鲁木齐天山国际(✋)机场的航线网络又一次(🛠)升级，满足了新疆(👰)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🤟)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🥑)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(⬜)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🏯)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(😎)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🥧)“实际上就是‘打(🔘)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(😠)乌鲁木齐机场(🧣)具备(🌿)保(📔)障顶级航司的能力，会产生示范(🌻)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(😽)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🔛)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(😇)见国泰(🛥)集团行(🌘)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(♈)引力和可持续性(💪)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🎓)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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