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[环球(💱)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(📞)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🐳)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(😕)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🦋)要采取更严厉的措施削减开(🤓)支，尤其是在内燃机业务方面(🗿)，因为这(✋)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(💞)已成为全球最大的电动汽车市场，中国(📢)车企(🏬)生产的电动(〰)汽车(🐞)占(💉)全球电动汽车总产量的一半以(🚀)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🤥)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(👀)国电动汽车征收超过(🍜)100%的(🗯)关税(😴)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🧀) 根据美国CNBC网站梳理的(🎳)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(👄)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🌴)国地区保留其旗下Jeep品(🎛)牌的(🏾)进口业务(😊)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🕚)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🚖)在中国市场(🕢)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🌺)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🤹)你观察中国市(🎶)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🛎)伴，并(🤫)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🈁)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(👯)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(😚)）
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