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(🕌)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🚀)中国自主品牌的崛(💚)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🍫)证券汽车(😂)产业分析师约翰·墨菲当天在美(🔶)国汽车媒体协会有关活动(😅)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(😈)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🌜)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🕢)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🍖)在这一(🖼)市场上，墨(👸)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(📳)主品牌的实力。墨菲说，消费者(👺)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🔶) 根据(📶)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(💘)去年的(🚱)8.6%，中(🥒)国市场盈利占通用汽车(📢)全部盈(🈷)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🕚)地(🛥)区保留(💃)其旗下Jeep品牌的进口(🗿)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🏽)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(⛲)董事长兼首席执(👪)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(💇)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🙉)10月，斯特兰(👚)蒂斯(🌖)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🎛)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🚘)一剂难吃的药。我们有很多艰(🥎)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🚸)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🍭)有助于该公司在中国市场的(👟)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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