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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🌵)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(👗)产业分析(📨)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🛐)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🍯)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(📔)的措施削减开支，尤其(🎦)是在内燃机业务方面，因为这是目前利(📋)润的主要来源。 世界经济论坛官网(⛸)17日刊文称，中国已成为全球(🆎)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🎎)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🛒)牌的实力。墨(⛽)菲说，消费者现在对中国自主(✊)品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🦑)在(🐿)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(💴)“忠诚度(🕟)”可能(🎫)会变得更加强烈。 根(🥙)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🍲)例(🎆)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🔽)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🏜)执(✡)行官玛丽·博(🌲)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🕡)5年前有很大不同。我们希望能够以正(🏥)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(👳)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(😣)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🔍)。 “积(🏝)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🈵)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🈲)比(👂)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🚊)，这有助(⭕)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🧀)空间”。（汪品植）
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