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[环球时报综(🍹)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🤶)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🚺)有关活动中表示，美(🌭)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🚲)严厉的措施(🔨)削减开(🍎)支，尤其是在内燃(🔍)机(🔐)业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🍧)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(❎)大的电(💺)动(🌐)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🚟)电动汽车总产量的一半以上。而(🍏)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🍐)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(⬅)公司在华市场份额从2015年(🌂)的15%左(🌈)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🔜)全部盈利的比例也有所下降。2022年(🍶)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(⛵)保留其旗(💦)下Jeep品牌的进口业务(🔰)。 针对上(🚙)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🚰)场的销售局面仍有信心，他们希望(🔀)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🧘)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🚧)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🏍)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🦇)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🎹)的经营方式，但美国电(⛏)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🎇)汽(🏋)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🛐)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(❓)有“更大的发(😙)展空间”。（汪品(🍑)植）
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